靜態(tài)稱重軌道衡原理：

稱量部分為13000mm或14000mm靜態(tài)電子軌道衡為整車計量方式。當車體通過秤臺時，秤臺將力傳遞給力-電轉(zhuǎn)換元件傳感器，傳感器受力變形輸出一個與車體重量成正比的模擬信號，這些重量信號是經(jīng)過儀表進行放大和AD轉(zhuǎn)換,變成數(shù)字信號，數(shù)字信號通過串行通訊，送入計算機，計算機經(jīng)分析和判別區(qū)分出有效的數(shù)據(jù)，正確計量和顯示。 

靜態(tài)稱重軌道衡是列車靜態(tài)稱重設(shè)備，可實現(xiàn)對列車靜態(tài)稱重計量，是冶金、電力、礦山、石化、鐵路、港口碼頭等部門理想的稱重設(shè)備。軌道衡是機電一體化設(shè)備，由整體基礎(chǔ)道床、機械稱量臺面、傳感器、接線盒、稱重轉(zhuǎn)換器、計算機、軌道衡工作軟件等幾部分組成。

目前廣泛用于煤炭、冶金、電力、鐵路站場及大型廠礦企業(yè)。主要進行列車靜態(tài)的貨運貿(mào)易結(jié)算稱重、定點定值裝車稱重、貨物進出計量稱重、工藝流程配料稱重。詳情本公司！

組成:

一般靜態(tài)電子軌道衡由稱量臺面及傳感器、電器儀表、計算機、打印機等組成。數(shù)字傳感器屬于力電轉(zhuǎn)換元件，即傳感器受到車的重力影響就能輸出數(shù)字信號，直接通過232標準接口傳輸給儀表或計算機。
當一節(jié)車輛在秤臺上停穩(wěn)后，計算機讀取傳感器的信號進行數(shù)據(jù)處理，計算出車輛的重量，當一列車稱量完成后表，操作員報表后就可通過打印機打印報表。

特點:

我單位的機械稱重臺面采用分體運輸，需要到現(xiàn)場進行組裝，由秤體、稱重傳感器連接系統(tǒng)、限位系統(tǒng)及防護蓋板等組成。

秤臺由兩根主梁（即秤梁）通過橫梁聯(lián)接成整體框架結(jié)構(gòu)。主梁用型鋼焊接成箱式結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛度。秤梁上與鋼軌接觸表面均采用一次加工成型，具有較高的安裝精度，供承載車輛平穩(wěn)通行。

秤臺通過傳感器聯(lián)接系統(tǒng)作為支撐點，傳感器連接系統(tǒng)具有調(diào)整傳感器支撐高度的功能，可實現(xiàn)傳感器的安裝位置及高度的調(diào)整，經(jīng)調(diào)整使傳感器處于良好的受力狀態(tài)，保證整體稱重精度的實現(xiàn)。

秤臺部分的穩(wěn)定狀態(tài)由縱向、橫向限位系統(tǒng)進行保證。限位系統(tǒng)采用小間隙頂桿方式的結(jié)構(gòu)形式、保證秤體在橫向和縱向的物理位置相同。秤臺中部鋪設(shè)秤臺蓋板，兩側(cè)面鋪設(shè)基礎(chǔ)蓋板起到防護作用。

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